博萊特空壓機(jī)常見故障-內(nèi)部維修資料

　　在前幾篇文章中，我們講到了關(guān)于空壓機(jī)安裝的指導(dǎo)建議，那么安裝完成后對(duì)于空壓機(jī)在日常生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的一些故障又該如何處理呢?相信很多服務(wù)維修人員不是那么十分的有經(jīng)驗(yàn)，今天就給大家詳細(xì)的講一講關(guān)于空壓機(jī)常見故障的原因。

　　由于文章內(nèi)容過多，該篇空壓機(jī)常見故障也會(huì)以持續(xù)更新的方式來發(fā)表，現(xiàn)在先給大家介紹前5章內(nèi)容

　　一、因?yàn)檗D(zhuǎn)子出口溫度過高而導(dǎo)致的故障原因

　　1)油位過低 2)冷卻器堵死 3)拓風(fēng)槽有熱氣回流 4)冷卻風(fēng)量不足 5)恒溫閥卡死 6)冷卻水流通不暢(負(fù)壓)

　　7)冷卻水進(jìn)口溫度過高 8)斷油閥卡死 9)回油管堵死 10)油氣分離器壓差過大 11)后冷卻器堵死

　　12)油過濾器堵塞 13)空氣過濾器堵塞 14)轉(zhuǎn)子存在問題 15)油冷卻器堵塞 16)卸荷閥活塞損壞，卡死

　　17)壓力閥卡死 18)軟管泄露，堵塞



　　二、馬達(dá)過載故障原因

　　1)F21過載繼電器老化，接觸不良，損壞 2)Q15過載繼電器老化，接觸不良，損壞 3)F21.Q15繼電器常閉角點(diǎn)斷開

　　4)接角器故障(老化拉弧)5)電腦故障(老化)6)電磁閥損壞 7)進(jìn)氣閥打不開 8)油氣分離器堵死

　　9)后冷卻器堵塞死 10)壓力閥卡死 11)馬達(dá)軸承損壞 12)三相電壓過低或不平衡

　　13)馬達(dá)散熱風(fēng)扇損壞或散熱不良 14)轉(zhuǎn)子卡死 15)轉(zhuǎn)達(dá)子盤車較重 16)馬達(dá)軸承沒油脂落

　　17)對(duì)地絕緣較差 18)三相絕緣太低 19)線路老化，端子燒焦

　　三、空壓機(jī)跑油一般有哪些原因

　　1)油位太高，注入的機(jī)油過量 2)回油管堵死 3) 回油管安裝不符合要求(與油分離芯底部分的距離)

　　4)機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低 5)分離筒體內(nèi)部隔板損壞 6)機(jī)組有漏油現(xiàn)象 7)油品不正確，產(chǎn)生很多泡沫

　　8)油變質(zhì)或者超過保質(zhì)期使用 9)外置旋裝的油分，如果芯管O形環(huán)不密封，也會(huì)跑油

　　10)機(jī)組如有回油單向閥，單向閥失控會(huì)導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)后，油倒流回油分，再次啟動(dòng)就會(huì)跑油

　　11)油分芯的損壞，破裂

　　四、螺桿式空氣壓縮機(jī)壓縮空氣含油量高的原因

　　1)油氣分離器質(zhì)量差 2)回油管或回油單向閥堵塞 3)壓力維持閥開啟壓力過低

　　4)使用壓力過低 5)油的品質(zhì)出現(xiàn)泡沫

　　常見的壓力維持發(fā)設(shè)定在大于或者等于0.40Mpa出氣

　　油氣分離芯用院長(zhǎng)的，回油管的位置有沒有偏移，外置的要看一下回油管和濾網(wǎng)或者回油單向閥

　　空氣壓縮機(jī)壓力維持發(fā)流速過高也會(huì)產(chǎn)生壓縮空氣含油量高的情況，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)

　　五、潤(rùn)滑油為什么要定期更換

　　潤(rùn)滑油使用一定時(shí)間后，由于以下幾點(diǎn)因素會(huì)影響油的質(zhì)量，所以需要定期更換：

　　1)摩擦表面由于磨損而摩擦掉下的金屬屑 2)由空氣帶入的塵埃及其他硬質(zhì)顆粒

　　3)鑄件上沒有仔細(xì)清楚的型砂 4)機(jī)件上的漆層脫落 5)潤(rùn)滑油在冷卻過程中產(chǎn)生水分而使油變質(zhì)

　　6)潤(rùn)滑油在循環(huán)潤(rùn)滑中的溫度和其他影響使?jié)櫥托阅苤饾u降低



　　以上所述雜物在潤(rùn)滑油中容易形成研磨膏類似物，污染潤(rùn)滑油，劇烈地加速機(jī)器摩擦表面的磨蝕，因此機(jī)器的潤(rùn)滑油在使用過程中若逐漸變質(zhì)到下列指標(biāo)就應(yīng)該更換新的空壓機(jī)油:如缺乏檢驗(yàn)設(shè)備而無(wú)法檢查時(shí)，每隔2000~3000小時(shí)，換一次新油，并仔細(xì)清洗給油設(shè)備和各潤(rùn)滑點(diǎn)。 博 萊特 空壓機(jī) 常見 故障 內(nèi)部 維修 資料